IL ETAIT UN, PE-TIT NAVIREU

Comme toute pièce qui est sous l'eau, la bague hydrolube reste quelque chose de mystérieux jusqu'à ce que vous sortiez le bateau de l'eau et démontiez l'hélice. La bague hydrolube entoure l'arbre d'hélice (tige qui connecte l'hélice au moteur) et est placée devant l'hélice; elle maintient le centrage de la chaise d'arbre et de la ligne du tube d'étambot; elle peut être en bronze, en résine ou en élastomère (dans mon cas). Pour mon Kirk Amel 1971, voici les références de la bague hydrolube :  Bague hydrolube Kirk Amel 1971 36 pieds - Dimensions : 25x36x100 (mm) Arbre d'hélice du Kirk Amel 1971 n°29 : 25mm   Vidéo Bague hydrolube Kirk Amel position et références Merci à Borris pour l'installation

 Remplacement du presse-étoupe d'un Kirk Amel 36 pieds de 1971 par un joint à lèvres Volvo Penta J'avais un presse-étoupe qui fuyait et remplissait mon puisard en deux jours; bien que cette pièce soit intéressante (il y a de l'étoupe à l'intérieur, sorte d'ouate compressée, que l'on peut remplacer si on souhaite garder son presse-étoupe d'origine). Grâce aux conseils et la dextérité de mes amis Thierry et Borris, j'ai pu changer mon presse-étoupe pour un joint à lèvres Volvo Penta photo du vieux presse-étoupe Kirk Amel 1971 Résumé des étapes pour changer le presse-étoupe du Kirk Amel 1971 et le remplacer par un joint à lèvres Volvo Penta :  Partie 1 - Diagnostic et état initial  Partie 2 - Démontage du presse-étoupe et de son arrivée d'eau Partie 3 - Colmater un trou dans la coque avec de la résine Epoxy Partie 4 - Installation du joint à lèvres Volvo Penta

"Spéculaire" : qui réfléchit la lumière comme un miroir. Démonter son hélice pour la nettoyer, c'est l'occasion aussi de changer l'anode, vérifier l'état de la bague hydrolube et la remplacer si besoin. L'hélice est souvent recouverte de coquillage et corrosion, difficile de d'empêcher le phénomène de se produite. De l'anti fooling antirouille existe mais est très cher. Pendant mon carénage, j'ai eu la chance d'avoir un ami qui faisait aussi son carénage, un artiste de la disqueuse, qui l'a utilisé pour poncer et faire briller l'hélice comme un miroir, "spéculaire" est le mot exact. c'était l'attraction type foire foraine sur le chantier tellement ça étincelait;      Safran et hélice sur Kirk Amel 1971 36 pieds numéro de série hélice Kirk Amel 1971 Vidéo :  Polissage et remontage hélice sur Kirk Amel 1971

voici la tête de l'hélice avant polissage... et assez rapidement après remise à l'eau... et les étapes à suivre pour son démontage  :  Vidéo :  Démontage hélice sur Kirk Amel 36 pieds 1971 Hélice du Kirk Amel 1971 avant polissage

Carénage du Kirk Amel 36 pieds 1971 "Mister Jackpot"  au Chantier Naval des Iles sous le Vent à Raiatea Aout 2024 A Raiatea, il y a deux chantiers navals pour faire son carénage ou sortir le bateau de l'eau pour réparation :  Le Chantier Naval des Iles-sous-le-vent (CNI ) ou  Raiatea Carénage services J'ai fait le mien chez CNI , c'était parfait / mais les deux sont biens, ils sont quasiment au même endroit, la baie bien abritée;  ils ont des très bons techniciens,  vraiment au taquet quand vous arrivez et partez, ils plongent dans l'eau   et sécurisent les sangles sur votre bateau avant de le monter à terre ; A ussi très efficaces pour passer les couches d'antifouling, je conseille de prendre direct l'option "Ponçage", et même passage des couches d'antifouling, tellement plus rapide et ça évite les crampes et les séances de kiné pour vous à la fin si vous le faites vous-même  tous d'une force quasi herculéenne, ils soulèvent les pout...