PHOTOS EXTERIEUR ET INTERIEUR

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Photos intérieures et extérieures du Kirk Amel 1971 36 pieds




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Carburateur moteur hors-bord Mercury 5cv - Démontage et nettoyage

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En voilier, en Polynésie, tu as besoin d'une annexe, parce que tu n'es pas souvent à quai pour sauter directement à terre, mais souvent loin du rivage, sur une bouée ou à l'ancre. Donc on a donc tous besoin d'une annexe, un "dinguy" en anglais. Avec un moteur généralement (parce que les rames, bon... ça marche plus ou moins quand ya pas de vent ni de vagues).  Qui dit moteur, dit emmerdes de moteur. Le truc s'arrête au milieu de nulle part, ou démarre pas. Souvent, c'est le "carbu". Le carburateur : il faut le démonter, le nettoyer, souffler dans les trous, et après il est content. C'est pas compliqué, faut juste pas faire tomber les petites pièces dans l'eau quoi. Vue générale d'un moteur Mercury 5 CV 2 temps Vidéo du démontage/nettoyage du carburateur d'un Mercury 5 cv - 2 temps Carburateur moteur MERCURY 5cv  
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Presse-étoupe : Remplacement par joint à lèvres Volvo Penta- Kirk Amel 1971 / Arbre d'hélice 25 mm

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 Remplacement du presse-étoupe d'un Kirk Amel 36 pieds de 1971 par un joint à lèvres Volvo Penta J'avais un presse-étoupe qui fuyait et remplissait mon puisard en deux jours; bien que cette pièce soit intéressante (il y a de l'étoupe à l'intérieur, sorte d'ouate compressée, que l'on peut remplacer si on souhaite garder son presse-étoupe d'origine). Grâce aux conseils et la dextérité de mes amis Thierry et Borris, j'ai pu changer mon presse-étoupe pour un joint à lèvres Volvo Penta photo du vieux presse-étoupe Kirk Amel 1971 Résumé des étapes pour changer le presse-étoupe du Kirk Amel 1971 et le remplacer par un joint à lèvres Volvo Penta :  Partie 1 - Diagnostic et état initial  Partie 2 - Démontage du presse-étoupe et de son arrivée d'eau Partie 3 - Colmater un trou dans la coque avec de la résine Epoxy Partie 4 - Installation du joint à lèvres Volvo Penta
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Bague hydrolube sur Kirk Amel 1971 - références et mesures

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Comme toute pièce qui est sous l'eau, la bague hydrolube reste quelque chose de mystérieux jusqu'à ce que vous sortiez le bateau de l'eau et démontiez l'hélice. La bague hydrolube entoure l'arbre d'hélice (tige qui connecte l'hélice au moteur) et est placée devant l'hélice; elle maintient le centrage de la chaise d'arbre et de la ligne du tube d'étambot; elle peut être en bronze, en résine ou en élastomère (dans mon cas). Pour mon Kirk Amel 1971, voici les références de la bague hydrolube :  Bague hydrolube Kirk Amel 1971 36 pieds - Dimensions : 25x36x100 (mm) Arbre d'hélice du Kirk Amel 1971 n°29 : 25mm   Vidéo Bague hydrolube Kirk Amel position et références Merci à Borris pour l'installation
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